یشرفت و تغییرات روزافزون صنعت خودرو و تکنولوژی بر هیچ کس پوشیده نیست. خودرو در تمام بخشها نسبت به قبل، پیشرفتهای شگفت انگیزی داشته است. تکنولوژیهای پیشرفته در بسیاری از بخشهای ترمز، قدرت موتوری و ایمنی به چشم میخورند.. یکی از قطعات و بخشهای مهم در کنترل و توقف خودرو، سیستم ترمز میباشد. این سیستم ارتباط مستقیم با جان افراد دارد. به همین دلیل در طراحی آن حتما باید دقت ویژه شود. در ادامه با ما همراه باشید تا به بررسی تفاوتهای بین دو سیستم ترمز دیسکی وترمز کاسهای بپردازیم.
تعریف ترمز دیسکی
بهتر است قبل از اینکه به بررسی تفاوت این دو سیستم بپردازیم، به طور مختصر با هریک از این دو سیستم آشنا شویم. به صفحه خیلی نازک آهنی که دقیقا بین بلبرینگ و چرخهای ماشین قرار میگیرد، ترمز دیسکی میگویند. ترمزهای دیسکی از بخشهای مختلف از جمله لنت ترمز، کالیپر که خود کالیپر هم شامل یک پیستون است و روتر تشکیل شده است. روتورها هم به یک توپی چرخ متصل هستند.
تعریف ترمز کاسهای
یکی از قدیمیترین سیستم ترمزی که روی چرخها استفاده میگردد، ترمز کاسهای میباشد. این سیستم ترمز دیگر بسیار کمتر مورد استفاده قرار میگیرد. علت نامگذاری این نوع ترمز به کاسهای به دلیل شکل کاسه مانند آن است که از جنس چدن میباشد. در گذشته ترمزهای کاسهای از نظر قیمتی مناسبتر بودند. همین امر موجب استفاده و بکارگیری آنها میشد.
به مرور با جایگزینی ترمزهای دیسکی، دیگر کمتر ترمز کاسهای به کار گرفته میشود. امروزه از این نوع ترمز بیشتر در چرخهای عقب اتومبیل یا کامیونهای ارزان قیمت به کار برده میشود. ترمزهای کاسهای مانند ترمز دیسکی از دو عدد لنت و یک پیستون تشکیل شده است. به جز این دو مورد، ترمزهای کاسهای از فنرهای بسیار زیاد، سیستم رگلاژ و ترمز اضطراری هم بهرهمند هستند.
ساختار ترمز دیسکی و کاسهای
ساختار هر یک از ترمزها در واقع اجزای تشکیل دهنده و شکل ظاهری آنها میباشد. ترمز دیسکی دارای یک دیسک چدنی میباشد که یکسری حفره روی آن به وجود آمده تا بتواند به لنت ترمز و کالیپرها وصل گردد. کالیپرهای موجود در ترمزهای دیسکی دارای ۸ پیستون هستند که این پیستونها کنترل بیشتری را برای چرخها اعمال میکنند. با این کنترل قوی، توقف چرخها خیلی راحت انجام میگیرد.
عملکرد دو ترمز دیسکی و کاسهای
. نحوهی عملکرد ترمز دیسکی بدین شکل است که در خودروهای دارای سیستم ترمز دیسکی با فشرد شدن پدال ترمز، ابتدا کالیپر پر شده و به پیستونها فشار بسیار زیادی وارد میآورد. وقتی فشار به پیستونها زیاد شود، یک اصطکاک خاصی تولید میگردد که این اصطکاک موجب متوقف شدن چرخها میگردد. اما در ترمزهای کاسهای با فشرده شدن پدال ترمز، نیروهای هیدرولیکی به کفشکها فشار وارد کرده و فشار موجب توقف و کند شدن سرعت چرخها میگردد
